La historia de los scooters
La primera motocicleta del mundo que se acercó a un scooter apareció en 1911, inventada por los holandeses. En comparación con las motocicletas de montar a horcajadas, los scooters hacen que los pasajeros se sientan más cómodos, ya que pueden mantener las piernas juntas como si estuvieran conduciendo un automóvil. Curiosamente, al principio, había un volante de automóvil frente al cuerpo del scooter. Si las motocicletas fabricadas en Alemania parecen carruajes, los scooters fabricados por los holandeses parecen coches de dos ruedas.
Después de estar en los Países Bajos, los estadounidenses también fabricaron un nuevo tipo de scooter. Su innovador diseño consistía en eliminar la viga como si fuera una bicicleta y reducir significativamente la altura total de la carrocería. El inconveniente era que sus neumáticos eran demasiado pequeños. Sin embargo, a principios del siglo XX, los scooters con una estructura simple y una gran practicidad eran muy raros. Este tipo de automóvil no solo se producía en los Estados Unidos, sino también en Alemania.
La irrupción de las scooters es una revolución, con ventajas que la bicicleta de cross no puede reemplazar, especialmente para las mujeres, este tipo de transporte es sumamente conveniente. En la década de 1930, muchos países de Europa comenzaron a producir este nuevo tipo de vehículo, e Italia fue la que llevó los scooters a su clímax. Esto no se debe a que las mujeres italianas prefieran el transporte mecánico, sino a la guerra. Eso fue durante la Segunda Guerra Mundial, Italia diseñó scooters plegables específicamente para soldados aerotransportados. Estos scooters se podían plegar y eran muy pequeños, lo que permitía a los soldados llevarlos con ellos.
Scooters en guerra
1, Kashman
En la guerra, las tropas aerotransportadas siempre han tenido una alta tasa de bajas. Después de aterrizar en paracaídas desde el aire, las tropas aerotransportadas a menudo tienen dificultades para reunirse rápidamente en una formación regular, lo que hace que muchos paracaidistas a menudo se enfrenten al peligro de luchar solos. Para resolver el problema de los paracaidistas que se reúnen rápidamente en los lugares designados después del aterrizaje, el ejército de EE. UU. necesita urgentemente un nuevo tipo de transporte: scooters plegables.
Cuando se trata de este tipo de auto, uno tiene que decir Charlie Armon. En 1914, a la edad de 27 años, Charlie Amon formó Iz Manufacturing Company con su padre en David City para producir dispositivos de propulsión de tuberías subterráneas. En 1923, Amun adquirió Yale Hopwell Company ubicada en Lincoln City. La llegada de la Gran Depresión le dio a Izz Manufacturing una rara oportunidad de adquirir Kashmann Company a un precio bajo. Posteriormente, Kashmann se convirtió oficialmente en el nombre de la nueva empresa.
Kashmann Company descubrió que las perspectivas de mercado para los scooters eran enormes, por lo que en octubre de 1936, Kashmann Company produjo el primer prototipo de scooter y se preparó para la producción en masa. El primer scooter producido por Kashmann fue el Tipo 1-1, seguido del Tipo 1-2, y así sucesivamente. El precio inicial del scooter oscilaba entre $132 y $140. Posteriormente, se desarrollaron varios modelos de scooters, incluidos vehículos de reparto de carga y algunos scooters de tres ruedas. El scooter Kashman es muy popular en el mercado, pero su reputación verdaderamente destacada aún proviene del humo de la Segunda Guerra Mundial.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial llevó a los estadounidenses a prestar más atención a la producción de equipos militares. Después de descubrir la dificultad del rápido montaje de los paracaidistas después del aterrizaje, comenzaron a buscar nuevos medios de transporte. Aunque un jeep es una buena opción, no se puede lanzar en paracaídas, y el ejército de los EE. UU. necesita urgentemente un vehículo pequeño con una estructura simple y peso ligero para pasajeros individuales. Bajo tales requisitos, los scooters se han convertido en una muy buena opción.
Kashmann Company ha producido más de 15000 scooters de dos y tres ruedas para varias unidades militares de EE. UU., que se utilizan ampliamente en varios campamentos, bases y puertos militares de EE. UU. Especialmente para las necesidades de los soldados aerotransportados, Kashmann Company ha producido scooters aerotransportados especialmente para ellos. Este tipo de scooter es el scooter Kashman 53, que es un poco más pesado que los scooters comunes y tiene un peso total de aproximadamente 116 kilogramos. Se puede transportar en avión o dejar caer directamente con paracaidistas a través de un paracaídas. El automóvil está equipado con un dispositivo circular para fijar el paracaídas, y también hay un pequeño gancho de remolque en la parte trasera que se puede usar para remolcar pequeños remolques. La velocidad máxima del scooter Kashman 53 alcanza los 64 kilómetros por hora, lo que es particularmente importante para los paracaidistas que necesitan urgentemente formar una capacidad de combate grupal. El scooter Kashman 53 presenta engranajes de transmisión agrandados y está hecho de metal resistente soldado. El Kashman 53 tiene un diseño robusto y un estilo sencillo y claro. Toda la carrocería es una estructura soldada de tubos de acero y placas de acero, con el motor ubicado debajo del asiento y el tanque de combustible cilíndrico horizontalmente sobre la parte trasera del motor. Todo el cuerpo puede soportar impactos y golpes severos de caídas de aire. En el combate real, algunos paracaidistas se sorprendieron al descubrir que algunos scooters aún podían conducir a pesar de que sus marcos ya se habían deformado.
De 1942 a 1945, Kashmann Company produjo un total de 3734 scooters Kashmann 53. El vehículo fue bien recibido por los militares y, además de ser ampliamente utilizado por los paracaidistas, el scooter Kashman también se distribuyó a los soldados mensajeros y a los oficiales militares y navales de nivel medio y bajo en el área de segunda línea. Hasta la guerra, Kashmann Company continuó produciendo el automóvil y lo rebautizó como "Kashman Eskimo".
Vale la pena mencionar que durante la guerra, Kashmann Company también fue uno de los tres mayores fabricantes de espoletas para bombas (dispositivos de iniciación de proyectiles y bombas) en los Estados Unidos. Durante la Segunda Guerra Mundial, fabricó más de 8,5 millones de fusibles para el ejército de los EE. UU. y fue elogiado por el ejército y la marina de los EE. UU. por su enorme producción y excelente calidad del producto.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Kashmann también produjo carros de golf eléctricos de tres ruedas y vehículos de entrega de correo. Aunque la era de los scooters Kashman se ha ido para siempre, la gente nunca olvidará a esos Kashmans que vestían de verde militar y espíritu antiguo.
