El inventor del patinete
El origen cultural de los scooters se remonta a 1938, cuando la Segunda Guerra Mundial causó daños catastróficos a la empresa. Renaldo Biagio también falleció en el mismo año y sus dos hijos heredaron la empresa. En ese momento, Biacho estaba casi en ruinas y los dos hermanos que heredaron la empresa desempeñaron diferentes roles en la empresa. Armando está a cargo de la fábrica de Fenar, especializada en equipos aeronáuticos y ferroviarios. Enrico es responsable de las fábricas de Pisa y Pontella. Frente a la devastación de Italia, tiene otra ambición: producir un medio de transporte simple, confiable y económicamente duradero para ayudar a los italianos comunes a lograr la motorización, que tiene un enorme potencial de mercado. El propio Enrico no es un conductor de motocicletas, pero el automóvil que quiere inventar es un vehículo que se encuentra entre una motocicleta y un automóvil, es decir, un scooter.
Para poder cumplir con sus grandes ambiciones, colaboró con el talentoso diseñador de aviación Corradino D'Ascanio para diseñar un nuevo tipo de scooter que debe ser fácil de conducir, no salpicar al ciclista al pasar por charcos, no ensuciar la ropa, tener espacio para llantas de repuesto y debe ser liviano, fácil de manejar y fácil de manejar. Coratino Ascanio ha desarrollado un método simple y eficaz de usar una carcasa de hierro como estructura, que puede instalar el motor y cumplir con los requisitos anteriores. La suspensión delantera de un solo brazo es similar al tren de aterrizaje de un avión, lo que facilita el desmontaje de las ruedas delanteras. El motor está conectado directamente a las ruedas motrices, reemplazando el método tradicional de control de pedal de motocicleta con control de velocidad variable instalado en la manija derecha. En menos de 5 meses, Biacho Company transformó este scooter equipado con un motor de dos tiempos de un plano a un objeto físico. En abril de 1946, el primer prototipo de scooter se desconectó y se lanzó directamente al mercado. Debido al zumbido de su motor y su cola que se asemeja a una avispa, se llama Vespa (italiano: avispa).
En 1965, Enrico Biaccio, que estaba en la cúspide de su carrera, falleció repentinamente. Su sucesor fue su yerno Umberto Agnelli, pero el desarrollo de nuevos productos no se detuvo debido a la muerte de Enrico Biaccio. Después de adquirir sucesivamente marcas de motocicletas de renombre mundial como Gilera, una empresa de motocicletas europea veterana, Derbi Motorcycle Company en Barcelona, España, Aprilia Motorcycle Company, una de las tres motocicletas más grandes de Italia, y Moto Guzzi. El nivel de investigación y desarrollo de Biaqiao no tiene paralelo en el mundo, y el progreso tecnológico también ha impulsado la actualización de estilos, con el lanzamiento de modelos como Quartz, Zip, Fly, Skipper, Hexagon y MP3. En el mercado, ha causado olas importantes. Biaqiao no es solo una locomotora, sino más importante, una cultura y elegancia. Una ola está barriendo el mundo, y la reputación del padre del scooter del mundo no tiene paralelo.
